การกระจายความร้อนมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากพลังงานความร้อนมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ซึ่งต้องใช้หม้อน้ำคุณภาพสูงลดคุณภาพสูง ในขณะที่หม้อน้ำแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมโดยทั่วไปไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการกระจายความร้อนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ . การกระจายความร้อนของก้อนแบตเตอรี่มีลักษณะเป็นสุญญากาศ ดัชนีการออกแบบกำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียรภายใต้สภาพอากาศต่างๆ ตลอดทั้งปี และแบตเตอรี่รถยนต์มีผลโดยตรงต่ออัตราเร่งและความทนทานของรถ จึงมีความเสถียร ประสิทธิภาพเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักของรถยนต์ และเทคโนโลยีหลักเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เสถียรของก้อนแบตเตอรี่อยู่ที่การระบายความร้อน การกระจายความร้อนของแบตเตอรี่ของรถยนต์ขับเคลื่อนโดยทั่วไปใช้น้ำลดระบบระบายความร้อนด้วยความเย็น น้ำที่ดีเยี่ยมลดหม้อน้ำแผ่นระบายความร้อนและเทคโนโลยีการเชื่อมต่อท่อที่เกี่ยวข้องช่วยให้มั่นใจว่าทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม
ระบบการจัดการอุณหภูมิที่ยอดเยี่ยมสำหรับชุดแบตเตอรี่จ่ายไฟจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่แต่ละก้อนจะคงที่ตลอดทั้งปี แม้ว่าจะมีการใช้แบตเตอรี่จำนวนมากในสภาพอากาศที่ร้อนจัด แต่ก็สามารถรับประกันการกระจายความร้อนได้ทันท่วงทีและป้องกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ให้อ่อนลงหรือบวม เครื่องจะระเบิดและใช้แบตเตอรี่จำนวนมากในสภาพอากาศที่หนาวจัดเพื่อให้แน่ใจว่าภายในแบตเตอรี่จะอุ่นเพียงพอโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน การกระจายความร้อนของแบตเตอรี่คือการใช้น้ำยาหล่อเย็นไหลผ่านแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำที่ด้านล่างของก้อนแบตเตอรี่ จากนั้นแผ่นทำความเย็นที่มีค่าการนำความร้อนที่ดีเยี่ยมจะสัมผัสโดยตรงกับแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียว เพื่อให้แบตเตอรี่เย็นลงอย่างรวดเร็ว
ตามคำบอกของช่างเทคนิคของผู้ผลิตแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำรายใหญ่ การทำความร้อนและการรักษาความอบอุ่นของแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่เสร็จสิ้นโดยเครื่องทำความร้อน พลังงานของเครื่องทำความร้อนมาจากตัวแบตเตอรี่เอง ซึ่งจะทำให้อายุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าสั้นลงในสภาพอากาศหนาวเย็น , ระบบกระจายความร้อนและระบบทำความร้อนประกอบด้วยระบบการจัดการความร้อนโดยรวมของรถยนต์ไฟฟ้า
การชาร์จในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นปัญหาทางเทคนิคในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่จะปิดเมื่อชาร์จ แต่ระบบการจัดการอุณหภูมิจะต้องเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อทราบการชาร์จ และระบบทำความร้อนถูกเปิดใช้งาน ความร้อนและรักษาอุณหภูมิภายในของก้อนแบตเตอรี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อรถทั้งคันอยู่ในโหมดสลีป ก้อนแบตเตอรี่จะยังคงทำงานอยู่และอยู่ในโหมดสแตนด์บายได้ตลอดเวลา เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของน้ำลดผู้ผลิตแผ่นทำความเย็นชี้ให้เห็นว่าในช่วงแรกของการชาร์จระบบทำความร้อนสามารถเริ่มทำความร้อนโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่มีความสำคัญมากหรือไม่ สิ่งนี้ต้องการการปิดผนึกระดับสูงของเปลือกของชุดแบตเตอรี่พลังงาน และประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีช่วยให้เก็บอุณหภูมิได้ .
